Cierre de la F1 2008

3 dUTC Noviembre dUTC 2008 a las 09:57:57

La tarde de ayer fue una de las tardes que se recordarán durante mucho tiempo. Mira que llevo años viendo y siguiendo la Fórmula 1, pero una tarde como la de ayer hacía mucho que no la vivía. Desde los emocionantes duelos de Ayrton Senna y Alain Prost, nunca dos pilotos se habían jugado un mundial como lo hicieron ayer Felipe Massa y Lewis Hamilton.

Después de la clasificación del sábado en la que Massa firmó la pole y Hamilton, conservador, se colocó cuarto, la carrera del domingo empezaba en mojado después de un chaparrón de apenas 30 segundos. Alonso salía sexto detrás de Kovalainen. La salida se realizó sin incidentes en la cabeza, pero por atrás, un toque entre David Coulthard y los Williams hizo que saliese a la pista el Safety Car. El escocés se despedía así de la Fórmula 1. Una pena la forma, pero echaremos de menos a tan noble piloto.

Pasaban las vueltas y Massa seguía primero, mientras que Hamilton bailaba entre la cuarta, la quinta y la sexta posición, rozando la victoria o la pérdida del campeonato. Alonso mientras tanto se colocaba segundo después de los primeros repostajes y facilitado por la táctica de tres paradas de Sebastian Vettel.

A falta de 10 vueltas para la finalización de la carrera la lluvia hizo acto de presencia y se armó el belén. Todos entraban para cambiar a neumáticos intermedios y mientras Massa seguía primero, Hamilton era sobrepasado en la última vuelta por Sebastian Vettel y perdía el campeonato. Pero, para gracia del inglés, un Timo Glock que no había cambiado neumáticos y que iba con lisos no pudo parar al alemán y al inglés y al final Hamilton entró en quinta posición y se alzó con el campeonato del mundo.

Sin duda una locura de carrera y una locura de campeonato, ya que no se ha decidido hasta la última curva del último gran premio de la temporada. Era conmovedor ver como Massa lloraba después de que le comunicasen primero que era campeón del mundo y que se lo desmintiesen después. Hamilton también lloraba dentro de su casco amarillo pues no se creía que había conseguido el campeonato.

La temporada 2008 ha finalizado y nos deja muchas cosas: Por un lado, un jovencísimo Hamilton como campeón del mundo y un meritorio quinto puesto para Fernando Alonso que, después de la temporada que ha pasado, no se le puede pedir más. Además, nos ha traido victorias como la de Robert Kubicka y Sebastian Vettel y despedidas como las de David Coulthard y posiblemente, Rubens Barrichello.

Ahora solo nos queda esperar los 143 días que faltan para el comienzo de la temporada 2009 que esperemos que, además de espectáculos como el de ayer, nos traiga el tercer campeonato del mundo para Fernando Alonso.

Para mí, el de ayer fue el mejor final de un campeonato del mundo en la historia de la Fórmula 1. Nos podemos considerar afortunados de haber visto algo como lo de ayer…Y por supuesto,  muy a mi pesar, felicidades Hamilton.


Y van dos!!!

13 dUTC Octubre dUTC 2008 a las 08:20:01

El domingo sin duda mereció la pena el madrugón. Y es que, con la temporada que lleva, con el coche que tiene, y con la suerte que le persigue, es cuanto menos, curioso ver como Fernando Alonso es capaz, y esta vez por méritos propios, de volver a ganar un gran premio de F1.

Sábado, 07:00. Con los párpados aun pegados, pudimos ver cómo se podía hacer algo grande. Mientras Massa hacía una clasificación mala (clasificó 5º), Alonso se colocaba 4º mientras que la pole era para Hamilton.

Domingo, 06:30. El semáforo se apaga y al llegar a la primera curva del Fuji Speedway, Hamilton y Kovalainen se pasan y obligan a Massa y Raikkonen a tomar la curva por fuera. Mientras, Kubicka adelanta a Alonso por la derecha y polaco y español se colocan primero y segundo respectivamente. Por detrás, Coulthard se sale e impacta violentamente contra los neumáticos de protección, afortunadamente sin consecuencias.

Al llegar a la curva 10, Massa la toma por dentro para intentar que no le adelante Hamilton y se lo lleva por delante. El inglés hace un trompo y se ve relegado a la última posición. Posteriormente, primero y segundo en el mundial se vieron penalizados con un drive-through y perdieron todas las opciones en carrera. Mientras, Alonso adelanta a Kubicka en el primer pit-stop y empieza a “tirar” para sacar una ventaja suficiente para que el polaco no le adelante en el segundo pit-stop.

Al final, carrera controlada a la perfección y victoria para Alonso, esta vez por méritos propios de piloto, monoplaza y equipo.

Victoria de Alonso en el G.P. de Japón

Victoria de Alonso en el G.P. de Japón

Más Información: Formula1.com


Volviendo a soñar

29 dUTC Septiembre dUTC 2008 a las 09:04:52

Ayer todos los aficionados a la F1 volvimos a soñar. Ayer volvieron a nuestras mentes recuerdos pasados llenos de satisfacción y felicidad. Como él dijo, ayer volvimos a vivir los “viejos tiempos”. Y es que, gracias a sus manos y a un golpe de suerte, ayer Fernando Alonso nos volvió a emoncionar con una victoria en la F1.

Y no era una victoria cualquiera. Era nada menos que su victoria número 20 y su podio número 50. Y tampoco fue en un circuito cualquiera. Fue en el circuito urbano de Marina Bay, en Singapur, el primer circuito nocturno de la historia de la Fórmula 1.

Partiendo de la posición 15 por su fallo en la Q2, con una estrategia de tres paradas y montando los neumáticos extra blandos en el primer stint, Fernando tuvo que ser el primero en entrar a repostar, beneficiándole enormemente cuando, saliendo de repostar, su compañero Nelson Piquet JR estrelló su monoplaza y el Safety Car se vio obligado a salir. Dado que Alonso era el único que había repostado, todos los demás monoplazas tuvieron que esperar a que se abriese el Pit Lane o entrar a repostar, sometiéndose a un Stop-And-Go, como fue el caso de Rosberg y Kubicka. Una vez se marchó el Safety Car, Alonso era quinto, pero virtualmente era tercero por las penalizaciones de Rosberg y Kubicka, y teniendo por delante a Fisichella y Trulli, que iban con estrategias de una parada. Cuando los dos italianos entraron a hacer su repostaje, Fernando se colocó primero y comenzó a pilotar como solo él sabe hacerlo, y a ganarle puntos al reloj para asegurar su posición. Al final, todo salió a la perfección y Fernando Alonso nos volvió a dedicar una magistral victoria en un circuito de ensueño.

Más Información: Formula One Official Web.
Fotografías: No dejéis de visitar la página de Martin Trenkler, fotógrafo profesional de la F1.


Singtel Singapore Formula 1 Grand Prix

26 dUTC Septiembre dUTC 2008 a las 09:26:42

Ya está todo preparado en Singapur, capital del estado con el mismo nombre, para que hoy, a las 19:00 hora local (13:00 hora española) empiecen los primeros entrenamientos libres de la historia en el circuito urbano-nocutrno de Singapur.

El circuito en sí tiene todo el aspecto de ser espectacular. Ya de por sí, si se celebrase de día tendría un encanto especial, ya que está situado junto a la Bahía de Singapur, con unas vistas del Skyline espectaculares. Si a esto le sumamos que la carrera se disputará en horario nocturno (cosas de la publicidad en la F1, ya sabéis), el resultado puede ser espectacular.

La ciudad hace días que ya está preparada para este evento. El trazado del circuito ha sido minado con miles de farolas para que los pilotos no pierdan visibilidad durante todo el recorrido. Solo un detalle más: Llevamos varias carreras con agua, y las previsiones para el fin de semana es de lluvia sobre Singapur. Si se pone a llover en un circuito nocturno, el espectáculo puede ser increíble.

Los horarios son:

  • Entrenamientos libres del Viernes: 19:00 y 21:30 hora local (13:00 y 15:30 hora española)
  • Entrenamientos libres del Sábado: 19:00 hora local (13:00 hora española)
  • Clasificación: 22:00 hora local (16:00 hora española)
  • Carrera: 20:00 hora local (14:00 hora española)

Podéis encontrar fotos del circuito en la galería de Flickr de Purple Man.

Sitio Oficial: Formula1.com
Detalles del circuito: 2008 Formula 1 Singtel Singapore Grand Prix


Día europeo sin coches

22 dUTC Septiembre dUTC 2008 a las 08:49:26

Esta mañana me levanto y al poner la tele informan, entre otras noticias que hay retenciones kilométricas para entrar en Madrid y en las vías de circunvalación, debido a la lluvia que cae sobre la comunidad. Esto podría ser (de hecho es) normal cualquier día como el de hoy, pero la diferencia es que hoy se celebra el Día Europeo sin Coches.

¿Acogida y seguimiento? Pues después de las imágenes que he visto, evidentemente cero. Y es que los madrileños (y en general los españoles) somos muy reacios a dejar el coche en el garaje. Vamos, que conozco muchas personas que toman el coche para ir a por el pan y el periódico cuando tardan más en coche que a pie.

Evidentemente el uso del transporte público es una solución a medias, ya que, aunque la red de transporte de la comunidad es de las mejores de Europa (he visto los metros de Londres, París, Bruselas, Praga y están a años luz), aún no cuentan con la regularidad que se necesita, debido a la superpoblación de la capital.

¿Cuando empezaremos a pensar en usar la bicicleta en lugar del coche, o al menos, en el mejor uso del coche? Es frustrante ver como por la mañana, en la mayoría de los coches va solo una persona. ¿Cuándo cambiaremos el chip y empezaremos a usar transportes alternativos? Pues yo os digo cuando, cuando probablemente ya sea tarde.

Fuente: ponce2007

Más Información: Ministerio de Medio Ambiente


De vuelta…

27 dUTC Agosto dUTC 2008 a las 09:00:05

Hoy volvemos a la cruda realidad… Aun con el síndrome postvacacional, necesito un tiempo para empezar a narrar la multitud de relatos que tengo en la memoria. Para abrir boca, os dejo esta agridulce foto.


Salón del Automóvil 2008

9 dUTC Junio dUTC 2008 a las 08:02:03

El sábado 31 de Mayo estuve de visita en una nueva edición del Salón del Automóvil, en concreto la VII edición, plagada de novedades.

A mi parecer, aun estando repleta de gente, encontré la feria más descafeinada que otros años, ya que, salvo casos contados, no se encontraba nada que pudiese atraer la atención por encima del resto. Cabe destacar los stand de Renault, Ford y Mercedes.

Lo mejor: La tecnología de los stands, los iMac del stand de Ford y la presentación del nuevo Seat Ibiza

Lo peor: Los stands con acceso limitado, los coches cerrados para no poder montarse y el tiempo (que viene siendo una constante)